ΣΥΜΜΑΧΙΑ για ένα προοδευτικό ΤΕΕ

Λέγεται ότι οι αξιοπρεπείς συνθήκες δουλειάς, το ανθρώπινο ωράριο και ένα καλό εισόδημα είναι απαραίτητες προϋποθέσεις για την ευημερία.

Δυστυχώς, η ανακοίνωση του νέου νομοσχεδίου για τη «ρύθμιση» διάφορων εργασιακών ζητημάτων από την κυβέρνηση φέρνει στο τραπέζι την κατάργηση του οκταώρου και τη θεσμοθέτηση της απλήρωτης υπερεργασίας. Ήδη και με το ισχύον νομικό πλαίσιο το οκτάωρο καταστρατηγείται συχνά και οι απλήρωτες υπερωρίες είναι ο κανόνας, όχι η εξαίρεση.

Η επαγγελματική πραγματικότητα στον τεχνικό κλάδο αντίκειται στις προσδοκίες για ένα ασφαλές και αξιοβίωτο μέλλον χιλιάδων συναδέλφων που δουλεύουν είτε ως αυτοαπασχολούμενοι είτε ως μισθωτοί, με μπλοκάκι ή πρόσληψη.

Δυστυχώς, η διευθέτηση του εργάσιμου χρόνου έρχεται για να θεσμοθετήσει την εργασιακή ζούγκλα και όχι την ατομική ελευθερία.

Η ΣΥΜΜΑΧΙΑ για ένα ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟ ΤΕΕ απευθύνει πρόσκληση σε όλους τους συναδέλφους μηχανικούς:

·       να υπερασπιστούμε το οκτάωρο μέχρι τέλους

·       να διεκδικήσουμε τη μείωση του εργάσιμου χρόνου, ακολουθώντας το παράδειγμα της Σουηδίας και της Ισπανίας.

·       να απεργήσουμε την Πέμπτη 6 Μάη

·       να συμμετέχουμε στις κατά τόπους διαδηλώσεις σε όλη την Ελλάδα και στην Αθήνα στις 11πμ στην Πλατεία Κλαυθμώνος

·       να τιμήσουμε την Πρωτομαγιά και το πλέον επίκαιρο νόημά της:

8 ώρες είναι αρκετές, μειώστε τις ώρες – αυξήστε τις δουλειές

Ενόψει της αυριανής συνεδρίασης της Κεντρικής Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ, η ΣΥΜΜΑΧΙΑ για ένα ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟ ΤΕΕ, κατέθεσε την παρακάτω εισήγηση στο Προεδρείο της Αντιπροσωπείας, για τα μέτρα στήριξης των μηχανικών απέναντι στις επιπτώσεις της πανδημίας.

Τα αλλεπάλληλα lockdown έχουν δυσβάστακτες  οικονομικές συνέπειες σε όλους τους παραγωγικούς τομείς. Σήμερα,  περισσότερο από ποτέ, το ΤΕΕ οφείλει να συμπεριφερθεί υπεύθυνα και στο ύψος των περιστάσεων, με τη διεκδίκηση κατάρτισης και άμεσης υλοποίησης δέσμης μέτρων, προκειμένου να ανασχεθεί η ακόμη εντονότερη επερχόμενη οικονομική  κρίση, στα απόνερα της πανδημίας.

Με αίσθημα ευθύνης,  λαμβάνοντας υπόψη τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας, του οποίου τόσο η αξιοπρέπεια όσο και η επιβίωση διακυβεύονται  διαρκώς, εισηγούμαστε στην Αντιπροσωπεία να υιοθετήσει και να διεκδικήσει την εφαρμογή μιας ολοκληρωμένης πρότασης δράσεων και μέτρων για την επόμενη μέρα με στόχο, αφενός την άμεση ελάφρυνση των συνεπειών της κρίσης και αφετέρου τη δημιουργία ενός νέου και ασφαλούς περιβάλλοντος για την άσκηση του επαγγέλματός μας, στο ευρύτερο πλαίσιο ανάκαμψης της οικονομίας και παλινόρθωσης της καθημαγμένης κοινωνίας μας. Εισηγούμαστε λοιπόν τις παρακάτω, κατ’ ελάχιστον, πολυεπίπεδες παρεμβάσεις:

Α. ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ

1.  Άμεση αναθεώρηση του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, προς τα πάνω, με εμπροσθοβαρείς δράσεις
2. Κατάρτιση εξειδικευμένων προγραμμάτων για τη διατήρηση μισθών, θέσεων και σχέσεων εργασίας καθώς και τη δημιουργία νέων θέσεων
3. Μέτρα ενίσχυσης ρευστότητας
4. Ενεργοποίηση του θεσμού των μικροχρηματοδοτήσεων
5. Αξιοποίηση πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης για τη δημιουργία ειδικών χρηματοδοτικών εργαλείων ενίσχυσης των αυτοαπασχολούμενων μηχανικών

Β. ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΕΛΑΦΡΥΝΣΗ

1. Κατάργηση της υποχρέωσης προκαταβολής φόρου για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς
2. Κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς
3. Θέσπιση αφορολόγητου ορίου για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς

Γ. ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ ΕΛΑΦΡΥΝΣΗ

1. Απλοποίηση διαδικασιών έκδοσης ασφαλιστικής ενημερότητας για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς
2. Ρύθμιση ασφαλιστικών οφειλών σε δόσεις για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς
3. Επιδότηση ασφαλιστικών εισφορών για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς

Δ. ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ

1. Αξιοποίηση πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης για τη δημιουργία χρηματοδοτικών εργαλείων:
   • Για την κατασκευή και την ανακαίνιση κτηρίων
   • Για την αντισεισμική θωράκιση κτιρίων, δημόσιων κτηρίων (π,χ. σχολεία, υπηρεσίες κ.α.) αλλά και ιδιωτικών κατοικιών
   • Για τη διατήρηση, αποκατάσταση και αναβάθμιση της φυσικής και νεότερης πολιτιστικής κληρονομιάς οικισμών και αστικών χώρων
2. Αύξηση των δαπανών για την έρευνα
3. Λήψη Μέτρων και Δράσεις ενίσχυσης για τη στήριξη και μεγέθυνση της μεταποίησης
4. Ενίσχυση & Αναδιάρθρωση του Προγράμματος ‘’Εξοικονομώ-Αυτονομώ’’ με διεύρυνση των κοινωνικών κριτηρίων και των επιδοτούμενων παρεμβάσεων, παράταση του ανοίγματος της πλατφόρμας και επαύξηση πόρων
5. Υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Μηχανικών & Επαναφορά ελάχιστων αμοιβών για όλους τους μηχανικούς
6. Στελέχωση των δημόσιων υπηρεσιών και των υπηρεσιών της Τοπικής Αυτοδιοίκησης με ικανό, για την εύρυθμη λειτουργία τους, αριθμό μηχανικών

Ε. ΧΡΗΜΑΤΟΠΙΣΤΩΤΙΚΕΣ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΣΕΙΣ

1. Διευκόλυνση δανειοδότησης
2. Γενναία ρύθμιση για εξόφληση των χρεών της πανδημίας σε 120 δόσεις και κούρεμά τους ως και 60%
3. Ειδικός ακατάσχετος λογαριασμός για όλους τους αυτοαπασχολούμενους μηχανικούς
4. Νέος Πτωχευτικός Κώδικας, με πλήρη προστασία της πρώτης κατοικίας.

Συνεδριάζει το Σάββατο 24/4, η Αντιπροσωπεία του ΤΕΕ με τηλεδιάσκεψη. Παρά την δέσμευση του Προέδρου της Αντιπροσωπείας για συχνότερες συνεδριάσεις, η συνεδρίαση αυτή πραγματοποιείται τέσσερις μήνες μετά την προηγούμενη που είχε γίνει στο τέλος του 2020, γεγονός που αποδεικνύει την αδρανοποίηση στην οποία θέλει να οδηγήσει την Αντιπροσωπεία ο Πρόεδρος της και η πλειοψηφία της διοίκησης του ΤΕΕ.

Ώς θέματα στην ημερήσια διάταξη, εκτός της καθιερωμένης ενημέρωσης, έχουν τεθεί:
1. Η πορεία του ΤΜΕΔΕ
2. Η τροποποίηση του κανονισμού λειτουργίας των Επιστημονικών Επιτροπών
3. Τα Μέτρα στήριξης των μηχανικών από τις συνέπειες της πανδημίας
4. Η ρύθμιση της Κυβέρνησης για την αναγνώριση επαγγελματικών δικαιωμάτων σε αποφοίτους κολλεγίων

Επιπρόσθετα, η ΣΥΜΜΑΧΙΑ για ένα ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟ ΤΕΕ έχει καταθέσει αίτημα στο Προεδρείο της Αντιπροσωπείας του ΤΕΕ να συμπεριληφθεί στην Ημερήσια Διάταξη της Συνεδρίασης ως θέμα συζήτησης η διαδικασία συγκρότησης των ομάδων εργασίας του ΤΕΕ, αμειβόμενων και μή. Επίσης έχει καταθέσει ψηφίσματα που αφορούν:
– την απόσπαση των αρχαιοτήτων από το σταθμό Βενιζέλου του υπό κατασκευή Μετρό Θεσσαλονίκης.
– το σχέδιο ανάπλασης της περιοχής της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη.

Η αντιπροσωπεία αυτή συνεδριάζει σε μια περίοδο μετά το φιάσκο με το επίδομα των 400, από το οποίο αποκλείστηκαν πολλοί αυτοαπασχολούμενοι συνάδελφοι, μετά την προσπάθεια ψήφισης του άρθρου 192 που άλλαζε τον χαρακτήρα του ΤΕΕ, καθώς και τις αποκαλύψεις για την «εμπιστευτική» γνωμοδότηση επιτροπής του ΤΕΕ για το Ελληνικό. Η ΣΥΜΜΑΧΙΑ θα θέσει σχετικά ερωτήματα για όλα αυτά τα θέματα, τα οποία αναμένεται ασφαλώς να απασχολήσουν τη συζήτηση και θα απαιτήσει ξεκάθαρες απαντήσεις από τον Πρόεδρο του ΤΕΕ και της Αντιπροσωπείας.

Την ώρα που όλη η χώρα πλήττεται βαρύτατα από την επιδημία του Covid-19, η κυβέρνηση, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, επιλέγει να προχωρήσει άμεσα τον διαγωνισμό για την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού, με την κατάθεση την Πέμπτη 01/04/2020 οικονομικών προσφορών.

Το ΤΑΙΠΕΔ όχι μόνο δεν διασφάλισε το δημόσιο συμφέρον  με την εκποίηση ενός περιουσιακού στοιχείου του Δημοσίου, κερδοφόρου οικονομικά και πολύπλευρου άξονα ανάπτυξης, αλλά αντιθέτως, διαμόρφωσε σκανδαλώδεις συνθήκες “ανάθεσης” (ενός παγίου που κόστισε στους πολίτες 7 δις ευρώ), ώστε τελικά να καταθέσει προσφορά μόνο ένας (1) από τους επτά(7) προεπιλεγέντες υποψηφίους.

Να θυμίσουμε ότι το κράτος ανέλαβε την κατασκευή ενός πραγματικά σύνθετου και δύσκολου κατασκευαστικά αυτοκινητόδρομου, που κόστισε 7 – 7,5 δισ. ευρώ και τώρα το παραδίδει προς εκμετάλλευση στους επιχειρηματικούς ομίλους.

Μάλιστα, φτάνει στο σημείο μετά την παράδοση του αυτοκινητόδρομου στο ΤΑΙΠΕΔ, να  πολλαπλασιάζει τους σταθμούς διοδίων και να αυξάνει  σταδιακή του αντιτίμου ανά χιλιόμετρο και την αξιοποίηση μέρους των εσόδων για την αποπληρωμή του κρατικού χρέους (περίπου το 10% – 12%), με την πλήρη ιδιωτικοποίηση και λειτουργία της Εγνατίας Οδού,

Η επιλογή της παρούσας χρονικής περιόδου για την υποβολή των προσφορών εγείρει ερωτηματικά για τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος, καθώς θα διαμορφωθούν οικονομικές προσφορές που βασίζονται σε μελλοντικά έσοδα διοδίων (τα οποία θα λάβουν ως βάση υπολογισμού τα σημερινά έσοδα), τη στιγμή που λόγω της πανδημίας η κυκλοφορία στην Εγνατία Οδό έχει πέσει κάτω από το 50% και οι προοπτικές επανόδου στα προηγούμενα δεδομένα είναι ακόμα αβέβαιες.

 Θεωρείται έτσι εξαιρετικά πιθανόν οι προσφορές να διαμορφωθούν με βάση το δυσμενέστερο σενάριο εσόδων και να είναι εξαιρετικά χαμηλές για μία τέτοια παραχώρηση, ενός ολοκληρωμένου κατασκευαστικά οδικού άξονα.

Ο Σύλλογος Εργαζομένων της «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε», από το 2011 εκπόνησε με την συνδρομή  καταξιωμένων επιστημόνων τεχνικοοικονομική μελέτη, προκειμένου να αποτυπωθούν, τεκμηριωμένα και αναλυτικά, οι πολυσύνθετες παράμετροι της υπόθεσης της παραχώρησης.

Τα βασικά πορίσματα αυτής της μελέτης είναι συνοπτικά τα ακόλουθα.

1. Η δημόσια διαχείριση του παγίου της Εγνατίας οδού με καθαρά οικονομικούς όρους, σε ότι αφορά τα μελλοντικά έσοδα του δημοσίου, είναι μακράν η πιο συμφέρουσα έναντι οποιουδήποτε σεναρίου ιδιωτικοποίησης.

2. Μόνο με δημόσια διαχείριση το αντίτιμο των διοδίων μπορεί να κρατηθεί χαμηλά, σε ένα ανεκτό κοινωνικά επίπεδο, και να μην υπερδιπλασιαστεί, όπως προβλέπεται στην περίπτωση παραχώρησης.

3. Η παραχώρηση της πλήρως κατασκευασμένης Εγνατίας Οδού και των Κάθετων Αξόνων (με κόστος κατασκευής περί τα 7 δισ.€) δεν αποτελεί κάποια παραγωγική επένδυση, ούτε θα επιφέρει πρόσθετα οφέλη.

4. Η μοναδική ιδιωτικοποίηση που θα επέλθει θα είναι αυτή των διοδίων που, αντί να εισπράττονται από το δημόσιο, θα εισρέουν στον παραχωρησιούχο με χρέωση υπερδιπλάσια της σημερινής.

5. Το βέλτιστο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη διατήρηση του παρόντος μικτού μοντέλου διαχείρισης της Εγνατίας Οδού, με το οποίο οι εργασίες εκτελούνται ως δημόσια έργα από ιδιωτικές τεχνικές εταιρίες και τα διόδια -με χρέωση χαμηλότερη των άλλων αυτοκινητόδρομων- εισπράττονται από το Δημόσιο και έτσι παρέχεται η δυνατότητα να αξιοποιηθούν τα σημαντικότατα μελλοντικά κέρδη ως εξής:

• Εκτέλεση άλλων δημόσιων έργων στις περιοχές διέλευσης της Εγνατίας Οδού
• Χρηματοδότηση έργων, σύμφωνα με τον προγραμματισμό και τις ανάγκες του Υπουργείου Υποδομών.
• Μείωση του Εθνικού Χρέους, με κατάθεση ποσοστού των κερδών στον λογαριασμό εξυπηρέτησης Δημόσιου Χρέους.
• Αποπληρωμή των δανείων για την κατασκευή της Εγνατίας Οδού (του Υπουργείου Οικονομικών) προς την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).

Η ΣΥΜΜΑΧΙΑ για ένα ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΟ ΤΕΕ στηρίζει τον αγώνα των εργαζομένων στην ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ, αντιτίθεται στην Παραχώρηση – Ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας οδού, ενός ολοκληρωμένου κατασκευαστικά οδικού άξονα τεράστιας γεωπολιτικής σημασίας (που μαζί με τους κάθετους άξονες ουσιαστικά αποτελούν το σύνολο των αυτοκινητοδρόμων που διασχίζουν τη Βόρεια Ελλάδα και μας ενώνουν με τους βόρειους γείτονές μας), θεωρεί ότι είναι ενάντια στο δημόσιο συμφέρον από κάθε άποψη(οικονομική, κοινωνική, πολιτική) και ζητά τη άμεση ματαίωση του Διαγωνισμού και συνέχιση του υπάρχοντος καθεστώτος λειτουργίας του μεγαλύτερου οδικού άξονα της χώρας.

Έγγραφο που κατατέθηκε στην Ελληνική Βουλή και φέρει την ένδειξη «εμπιστευτικό», με μυστικό πρωτόκολλο, έφερε στη δημοσιότητα τη γνωμοδότηση μίας «Επιτροπής ΤΕΕ». (Μπορείτε να την δείτε παρακάτω).

Η εν λόγω «Επιτροπή ΤΕΕ» γνωμοδοτεί λοιπόν το Δεκέμβρη του 2019 ότι οι κοινόχρηστοι και κοινωφελείς χώροι της έκτασης του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού – Αγίου Κοσμά πρέπει να συμπεριληφθούν στην συνολική έκταση για τη διανομή της κυριότητας κατά 30% στον ιδιώτη – επενδυτή και 70% στο Δημόσιο. Με τη γνωμοδότηση αυτή η «Επιτροπή ΤΕΕ» προτείνει προνομιακή διανομή υπέρ του ιδιώτη επενδυτή. Η επιπλέον οικοδομήσιμη έκταση υπολογίζεται στα 400 στρέμματα! Είναι δε χαρακτηριστικό ότι ακόμα και η προβληματική πρόταση του Υπουργού Οικονομικών, η οποία έγινε τελικά αποδεκτή, αποδίδει μικρότερη έκταση στον ιδιώτη!
Η συγκεκριμένη γνωμοδότηση δεν τέθηκε σε γνώση ούτε εγκρίθηκε ουδέποτε από τα συλλογικά όργανα του ΤΕΕ, όπως πάντα γίνεται για να υπάρξει γνώμη του ΤΕΕ, καθώς απαιτείται η σύμφωνη γνώμη είτε από τη Διοικούσα Επιτροπή ή την Αντιπροσωπεία ΤΕΕ.
Από την πλευρά μας λοιπόν υπογραμμίζουμε ότι η γνωμοδότηση αυτής της Επιτροπής δεν αντιπροσωπεύει τη θέση του ΤΕΕ για την επένδυση στο Ελληνικό.

Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι για πάνω από ένα χρόνο από την κατάθεση του εν λόγω εγγράφου δεν έχει γίνει ειδική, όπως θα απαιτούνταν λόγω σοβαρότητας συνεδρίαση της Δ.Ε. του ΤΕΕ και της Αντιπροσωπείας! Αντιθέτως κυριαρχούν η ένδειξη εμπιστευτικό και το μυστικό πρωτόκολλο. Αλήθεια, γιατί πρέπει να χρησιμοποιείται μυστικό πρωτόκολλο για γνωμοδοτήσεις του ΤΕΕ; Πρόκειται για κρατικό μυστικό; 
Το ΤΕΕ δεν είναι ο μυστικός σύμβουλος της Κυβέρνησης, ούτε ο κομματικός σύμβουλος της ΝΔ για να παράγει εν κρυπτώ γνωμοδοτήσεις.
Είναι ο σύμβουλος της πολιτείας, και όπως ορίζεται και καταστατικά όλες οι γνωμοδοτήσεις του πρέπει να προκύπτουν μέσα από τις  διαδικασίες των θεσμοθετημένων οργάνων του και με πλήρη διαφάνεια και δημοσιότητα.

Δυστυχώς, η ιστορία αυτή, που πιθανά υποδηλώνει σχέσεις εξάρτησης από συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα, φέρνει στην επιφάνεια ένα εμπόριο ελπίδας για θέσεις εργασίας μηχανικών σε μία επένδυση για την οποία καθημερινά επερωτάται τόσο η υλοποιησιμότητά της όσο και τα οφέλη της για την κοινωνία, με θύτες τον Πρόεδρο του ΤΕΕ αλλά και την ΔΗΣΥΜ, επιφανή μέλη της οποίας φέρονται να συμμετέχουν στην πρόταση και θύματα την Κοινωνία των μηχανικών, το Αστικό Περιβάλλον και το Δημόσιο Συμφέρον. 

Σε καμία περίπτωση βέβαια η ύπαρξη όλων αυτών δεν θα πρέπει να μας αποσυντονίζει από την ίδια τη φύση της κατάπτυστης αυτής συμφωνίας που κυρώθηκε από το Ελληνικό Κοινοβούλιο και περιγράφει για πρώτη φορά στη χώρα μας τη δημιουργία μίας περίκλειστης πόλης, για λίγους και εκλεκτούς. Ο τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζεται το αστικό περιβάλλον είναι χαρακτηριστικός της λογικής που επικρατεί